巢湖水平輪組定制生產

巢湖起重機車輪組：

車輪組用途：車輪是作為支承起重機和載荷，并在軌道上使起重機往復行駛運行的裝置。車輪主要損害的形式是磨損、硬化層壓碎和點蝕。車輪的材料大多采用ZG430-640鑄鋼。為了提高車輪表面的耐磨強度和壽命，踏面應進行表面熱處理，要求表面強度為HB300-350，淬火深度不能低于20mm.

卷筒組的長度，必須保證當吊鉤降到比較低位置時，余留在卷筒上的繩索每端不應少于3圈，以降低繩索固定處的負荷。為了提高起重機配件鋼絲繩的使用期限，卷筒組的卷繞鋼絲繩的卷筒組，其直徑應與鋼絲繩的直徑有一定的比重。

車輪組是起重機十分重要的配件，我們在日常使用時需要進行檢修，在檢修的過程中需要哪些問題呢？
1、對滑輪進行檢修，看是不是出現裂紋或是磨損的情況，配件軸頸磨損是不超過40%的，一旦超過這個數值，需要更換新的；如果磨損沒有超過這個數值則需要進行修理。
2、軸孔報廢標準相對而言是十分嚴格的，如果軸孔的深度超過規定的范圍，需要更換新的配件。

3、需要關注的是車輪組的檢修是需要進行拆卸的，檢查無誤之后，在進行安裝。安裝之后需要對設備進行檢測。

〈4〉氣焊工使用氣焊將舊吊鉤組上的鋼絲繩從固定在木方上的根鋼絲繩進行切割，將切割完的鋼絲繩頭部，按舊吊鉤組的滑輪片的方向和位置，穿繞至新吊鉤組的相同方向和位置的滑輪片上，然后由氣焊工將穿繞完的�！�5〉順序對剩余的鋼絲繩（除一根鋼絲繩只切割不焊接外）按根鋼絲繩的方式進行切割、穿繞和焊接，全部焊接結束后，消除鋼絲繩上固定的木方進行下一個過程，鋼絲繩更換。

作為起重機的重要配件，定時檢查是不能忽略的，如果因為不如時檢修造成事故或者影響正常的作業，那真是得不償失。輪滑組在檢修時一定仔細，發現需要更換的配件，不要覺得還能再使用一段時期，就不更換。比較多機械故障都是因為小細節導致的，大家必須要特別注意。

車輪組知識問答：

車輪組在吊運危險材料時起重機的起升機構上為什么要安裝兩個制動系統？答：一般起重機的起升機構安裝一個制動系統，而吊運危險材料 (例如鋼水包〉的起重機則往往安裝兩個制動系統，每個制動系統都要保證單獨發揮其可靠性。預防一旦某個制動系統失效時，還有一個支持保證起重機可靠安全地進行作業。

更換的過程必須怎么進行呢。下面就由車輪組廠家的小編為大家來簡單的介紹一下吧。
1、卸下車輪軸端聯軸節的連接螺栓。
2、卸下車輪組角型軸承箱與端梁連接的緊固螺栓。
3、用起重機的起重螺桿或千斤頂把起重機橋架頂起，使車輪踏面離軌道頂面約左右，撬動車輪組并沿軌道面將它拉出來以便卸下更換。

起重機制動裝置分為幾種？常閉式制動裝置的特性是什么？

答：制動裝置按結構分瓦塊式、帶式和盤式三種；按工作狀態可分常開式、常閉式和綜合制動式三種。常閉式制動裝置的特性是，在制動裝置靜態時處于制動狀態， 起重機的起升機構和變幅機構必須安裝閉式制動裝置。

起重機的制動裝置工作方式是什么？

答：推動裝置未動作時，制動臂上的瓦塊在主彈簧張力的作用下，緊緊地抱住制動輪，機構處于停止狀態。推動裝置動作時產生的推動力推動拉桿，并且使主彈簧被壓縮，同時使左、右制動臂張開，使左、右制動瓦塊與制動輪分離，制動輪被釋放。當推動裝置失去動力后，主彈簧復位的同時推動左、右制動臂及制動瓦塊壓向制動輪，因而使機構的制動輪連同軸一起停止運行，達到制動的目的。巢湖水平輪組定制生產

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